Stage 1 — ce înseamnă, concret

Stage 1 este modificarea software a calculatorului de motor fără nicio schimbare mecanică. Se lucrează pe hărțile de presiune de supraalimentare, injecție, avans și pe limitatoarele interne, în limitele a ce duce hardware-ul de serie.

Ghid Stage 1, Stage 2 și Stage 3 — diferențele pe scurt

Nivel	Hardware	Ce se modifică în soft	Câștig tipic	Pentru cine
Stage 1	Complet de serie, nimic demontat	Presiune turbo, injecție, avans, limitatoare de cuplu	20-30% pe diesel turbo, 15-25% pe benzină turbo	Mașină de zi cu zi, motor sănătos
Stage 2	Downpipe, intercooler, admisie sau evacuare modificate	Rescris pentru noua configurație de admisie și evacuare	Peste Stage 1, în funcție de piesele montate	Mașină deja modificată mecanic
Stage 3	Turbină și injecție înlocuite, uneori ambreiaj și răcire	Construit de la zero pe hardware-ul montat, cu logare repetată	Depinde integral de kit, nu se estimează înainte	Proiecte dedicate, nu mașini de drum lung

Cât câștigi realist, pe tip de motor

Tip motor	Exemple	Cum răspunde la Stage 1
Diesel turbo common rail	TDI, dCi, CDTi, HDi, CRDi, OM651, N47, B47	Cel mai bun răspuns, mai ales cuplu între 1500 și 3500 rpm
Benzină turbo cu injecție directă	TSI, TFSI, EcoBoost, T-GDi, B48, M274	Răspuns bun, limitat de combustibil și temperatura de admisie
Diesel vechi, fără common rail	Pompe distribuitoare, injecție indirectă	Câștig mic, de multe ori nu justifică lucrarea
Benzină aspirată	MPI, motoare atmosferice	Câștig mic — nu există presiune de supraalimentare de ajustat

Cifrele sunt intervale tipice pe tip de motor, nu rezultate garantate.

Stage 1 pe marcă — ce calculator ai și cum se citește

BMW — EDC17, MEVD17, MG1, MD1
Audi — EDC17, MED17, MG1, MD1
Volkswagen — EDC17, MED17, MG1, MD1
Škoda — EDC17, MED17, MG1, MD1
Mercedes — CRD3, MED17, MD1, MG1
Ford — MED17, EDC17, Continental SID
Opel — EDC17, MED17, Delphi DCM6
Renault și Dacia — Delphi DCM3, Continental EMS/SID
Hyundai și Kia — EDC17, Kefico, Continental SIM2K
Volvo — Denso, EDC17, MD1, MG1